Даешь новые станции!
Наверное, не нужно долго объяснять – что такое метро для Петербурга. Без развития метрополитена, без строительства новых станций город просто задохнется в транспортных пробках.
Станции метро, введенные в постсоветский период, можно пересчитать по пальцам – строительство шло медленно, очень медленно. Однако в прошлом году оно остановилось совсем.
Что же произошло, как такое может быть? Вначале говорили о том, что город задерживает выплаты Метрострою за выполненные работы. Теперь говорят, что город полностью рассчитался с Метростроем, но у того, все равно, осталось 10 миллиардов рублей долга.
Пару лет назад бессменный руководитель метростроя, знаменитый строитель — Вадим Николаевич Александров передал «трудовую вахту» своему сыну – Николаю. При этом я не сомневаюсь, что этот «могучий старик», прошедший «огонь, воду и медные трубы», продолжает присматривать за стройкой.
Так вот – Николай Вадимович утверждает, что 124 миллиарда рублей, составляющие стоимость госконтракта на строительство новых станций на четырех ветках метрополитена, не покрывают реальных затрат компании.
При всем уважении к семейству Александровых, я в такой расклад не верю. Здесь возникает сразу целый букет вопросов: зачем Метрострою такая убыточная стройка, как Метрострой рассчитывал ее завершить и чем он собирался расплачиваться с чиновниками, курирующими этот огромный проект?
Госзаказ плюс госоткат
Нет, господа хорошие – госзаказов без «госоткатов» в России не бывает, а для откатов требуется хороший «жирок». И я нисколько не сомневаюсь, что таковой имелся и в нашем случае.
Тогда куда же девался этот «навар», вместе с законной прибылью Метростроя? Первая гипотеза, которая напрашивается сама собой – его «умыкнули» Александровы.
Я достаточно хорошо знаю это семейство, чтобы категорически отвергнуть такой вариант. Александровы – люди основательные и опытные, это не авантюристы с большой дороги. К тому же Николай Александров никуда не сбежал – встречается с рабочими, встречается с прессой.
Вообще, мужику можно только посочувствовать, тем более, что Метрострой просто обречен быть заложником системы госконтрактов. Я полагаю, что Николай Александров чувствует себя абсолютно правым, но правды сказать не может.
Так какова же она – эта правда. Я много лет работал в большом строительном бизнесе и вижу только один вариант развития событий (это не конспирология, это жизнь).
Вы знаете, что не так давно в Петербурге сменился губернатор. «Новая метла чисто метет» — первое, что сделал господин Беглов – он почти полностью сменил «команду» прежнего губернатора Георгия Полтавченко.
И в этом корень всех его провалов, в том числе «снежного». В городском хозяйстве, как и везде, все делается «по — понятием», на основе личных связей и «доверительных» договоренностей.
Новая метла
Приход новых начальников все рушит и ломает. Наверное, так было и здесь: прежние «кураторы», предчувствуя скорую отставку, решились на «последний хапок». Думаю, что туда и ушли те пресловутые 10 миллиардов.
Спорить с этими ребятами трудно – они ведь принимают и оплачивают работу — могут и не принять. Разумеется, взамен был обещан щедрый аванс по следующему контракту, которые должен был покрыть убытки. Так делается всегда, в этом и есть «доверительные договоренности».
Однако в Смольный пришли новые люди, а «договоренности», в отличие от официальных обязательств, по наследству не передаются. Город сейчас предлагает аванс, но новые чиновники, наверняка, требуют и новых откатов, прежние их не интересуют.
А 10 миллиардов «зависли» в бурях великих перемен. Ну вот, как то так. Если вам не нравится эта версия – предложите другую.
Поделитесь своим мнением в комментариях